近日，一列载有新西兰原木的跨境海铁联运木材班列顺利从山东港口日照港岚山港区发往菏泽加工园区，日照港正以海铁联运无缝衔接的方式，为客户提供从装货到卸货再到加工园区的“一站式服务”。
作为“一带一路”的重要节点和连接中西部的关键交通枢纽，日照港深耕腹地木材市场，不断推动产业链延伸与升级，木材全产业链货源聚集效应在这里凸显。2023年，日照港木材吞吐量跨越千万吨级，今年前8个月，木材吞吐量显著增长，发展势头强劲。
架木为桥，扬优成势发力木业
港通四海，架木为桥。自从1999年接卸**船非洲奥古曼材开始，木材业务便与日照港结下不解之缘。区位、资源、腹地木材产业发展优势，以及木材业务专业化运营的全面推进，使日照港原木吞吐量连续多年位于全国港口首位。
今年5月份，随着“纵横202”轮装载完原木缓缓驶往南方港口，日照港再次刷新木材装船纪录，木材装船效率同比提升21%，这是日照港今年第30次刷新木材作业纪录。
如今，日照港已经拥有木材及木制品生产泊位12个、150万平方米专用堆场和相关配套设备设施，成功开发新西兰、俄罗斯、北美、南美、欧洲等地货源，并推进西北海铁联运、内贸转水等业务，腹地辐射山东、江苏、河北、河南、山西、陕西、东北和西北各省市……通过持续优化港口生产布局，集中资源优势，日照港形成了专业化的木材装卸和集疏运运营体系，高效的木材周转和疏港速度赢得了客户信赖。
智慧变革，锻造木业新质生产力
在追求装卸效率的同时，日照港更加注重安全生产与效率双提升。山东港口一体化改革发展以来，日照港不断优化生产工艺，引进智能化技术，实现了木材装卸从传统作业模式向智慧化、流程化作业模式的转变。
“一辆辆铲车、平板车在码头前沿来回穿梭，岸边也被货物堆得满满当当……”据三公司岚山船舶作业队门机丙班门机司机李杰介绍，传统的木材卸船工艺流程共分为“落、整、取、装”4个作业环节，门机抓取的木材还需进行二次装车，作业流程中存在机机交叉、工序交叉、指挥交叉等诸多安全生产的痛点，且作业货损率高、装卸成本高、树皮占比高的“三高”问题。
而现在，取而代之的是木材直落车工艺，门机将木材从舱内抓出后直接落至托盘车，取消了落地和平板车整形环节，木材单船昼夜作业效率超过1.3万方，货物残损率保持在3‰以下，舱内分票准确率达到98%以上。
走进木材堆场作业现场，只听设备机械轰鸣，却不见昔日理货员的身影。日照港创新运用5G、AI和环境动态感知等技术，首创全地型远程遥控——木材智能理货机器人，打造全新木材智能理货系统。木材智能理货机器人替代理货人员在现场作业，理货员只需坐在中控台前，通过机器人传输的图像，实现从木材卸船到堆场发货的全流程无人理货和数据共享，精确度达100%。“有了木材智能理货系统的帮助，理货工作从室外搬到了室内，无需每天徒步数万步，再也不用风吹日晒了！我们也变成了‘白领’。”日照港三公司岚山库场作业队理货员徐秀媛欣喜地说道。
“链”上升级，创新木业服务实践
据统计，日照市岚山区共有400余家木材贸易、加工企业，年加工量达600万立方米，设有5个集中加工区。进口木片和纸浆等原材料，出口人造板材和成品纸等产品，逐步形成了以港口为支点，以木材加工、贸易、运输为一体的完整产业链条模式，这是日照港“前港后园”木材供应链服务模式的成功实践。
依托“港云仓”模块，日照港巧妙融合“港口+物流+金融+贸易+航运”全链条服务功能，为木材等客户拓宽了融资渠道，有效缓解了资金压力，开创了舱单质押融资服务新篇章，港口的金融服务水平显著提升。“在这里，我们不仅能享受到高效便捷的装卸服务，还不用为资金流转犯愁。”一位受益于该服务的贸易商李帅说道。
秉持“链”式思维，推动木材产业集聚。日照港联合物流集团、贸易商以及木材客户，携手产业上下游实现港口、物流、贸易、加工、服务的深度融合，为客户设计提供“一站式”综合服务方案，推动木材供应链“端-端”优化流程、降本增效，提升产业竞争力。通过“港产园”资源统筹共享，每方木材可为客户节省综合物流成本21元，今年上半年，木材园区入库量同比提升261%，多方畅享美美与共、携手共赢的融合发展新局面。
依托“前港后园”模式和丰富的口岸资源，日照港还积极扩增市场份额，构建集生物质发电、木制品等“木材+”全业态绿色低碳发展模式，不断释放临港木材产业园的综合效能，促进区域木材与木制品产业转型与长久发展，助力日照市打造“全球木材交易中心”和集“仓储、物流、贸易、加工、服务”为一体的“世界木材加工中心”，助推港产城深度融合发展。
从传统到智能，从单一到多元，日照港木材业务的每一次变革，都是对服务质量的追求与超越。展望未来，日照港将以更加开放、智能、高效的多元化服务体系，推动木材产业由规模扩张向精益发展转变，助力日照市木材产业转型升级和绿色低碳高质量发展。
